重庆是我国出名的桥都，目前市区的跨江大桥曾经抵达了三十多座。而鲜为人知的是，早正在上世纪抗克造利后，我国闻名的桥梁专家茅以升也曾为重庆筹备了一座新颖化的长江大桥。

　　1939年，跟着国民当局迁都重庆，刷新这座都会的交通成为了当务之急，市当局也曾筹备构筑跨江大桥，但因为当时光军轰炸屡次，就算交好了也会很疾毁于烽烟，加之财力本领有限，以是最终只可作罢。

　　直到抗克造利后，市当局再次筑议创设两江大桥，并构造相合方面设置“陪都两江大桥筹筑委员会”，市当局和经济部委托以茅以升向导的中国桥梁公司控造勘探和安排大桥。1946年1月，长江大桥的开始安排与勘探劳动根基落成。

　　遵照实地沿江勘探结果，选定东水门邻近为桥址，毗连陕西街，将打铜街和曹家巷动作上下行道，正在南岸接龙门浩。也便是此日东水门大桥邻近。

　　商讨日后三峡大坝完工蓄水后重庆水位增高，为保证汽船通行，桥中点的净空高度正在最高水位46米以上。大桥安排途面为4车道，宽度12米。两侧人行道各宽4米同时预留异日电车的行驶线途。

　　能够看到，尽量是上世纪的40年代，但这座桥梁无论是造型仍旧筹备，都特地的拥有前瞻性。就算放到此日来看，也一点都不算落后。

　　长江大桥正在1945年秋的预算总共需美金220万元和国币60亿元，共需国币82亿元，因为通胀至1947年概算增为1000亿元。长江大桥原筹划于1946年4月起准备及订购原料，安置工地，但因为筑设经费筹措贫乏，向来未能开工。

　　直到新中国设置后，跟着国民经济的陆续兴盛，重庆才迎来了自身的第一座跨江大桥。返回搜狐，查看更多

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