上海申铁投资有限公司先容，南汇支线项目兴办迎来新打破。正在项目1标位于下盐途明挖区间的始发井内，国产自帮研造的14米级超大直径盾构机“申拓号”整装待发，即将开启下盐途站~T3航站楼站盾构区间掘进职责。至此，南汇支线全线悉数盾构区间均已进入掘进施工阶段。详见↓

　　1标下盐途站~T3航站楼站盾构区间，线米。区间为单洞双线米级国产超大直径盾构机实行施工，由下盐途明挖区间始发，促进至T3航站楼站给与，施工中操纵全预造组装身手，确保盾构区间的施工出力和安适质料。

　　目前，南汇支线高架车站下盐途站、东至公途站承轨层组织均已结束，地下车站临港归纳区站主体组织施工结束；临港怒放区站组织回筑结束95%；2台9米级大盾构正正在掘进，盾构促进已累计结束55%；主线桥梁（不含东支线）支架现浇梁和相联梁已全面结束，预造梁架设已结束43%。

　　南汇支线公里，个中主线公里，东支线公里，全线座车站，列车最高运转时速160公里。项目修成后，将成为临港新片区与东方合键、虹桥合键及上海主城区之间的疾捷干系通道，动作临港新片区辐射长三角的紧要支持，帮力临港新片区告终“跟尾表里、陆海空联动”的国际怒放合键效力。

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